서울 버스 1167

2018년 1월 발표한 노선 조정안에서 1166번을 폐선하고 중계동으로 가는 1167번을 신설한다는 안이 나왔다. 그래서인지 기존에 1166번에서 다니던 차량들이 그대로 이 노선으로 왔다.

안건이 확정되어 2018년 3월 중 운행을 개시할 예정이었으나 109번의 노선 변경이 강북구청과 영신여객 측의 반발로 보류되면서 같은 업체로 엮여있던 이 노선도 개통이 무기한 연기된 상태였다. 하지만 7월말에 재심의가 열렸고, 여기에서 109번 변경안[2]과 별개로 이 노선을 신설하는 안은 가결되어 2018년 8월 24일에 신설되었다. 관련 보고서, 관련 게시물

2018년 11월에 1142번의 수요 분담을 위해 은행사거리까지 연장하고, 노원역 연계강화를 위해 노해로 대신 상계로 경유로 변경하는 안건이 올라왔다. 은행사거리 연장은 증차를 전제한 조건부 가결되었으나, 노원역 경유는 정체가 심하다는 이유로 부결되었다. 관련 공문

은행사거리 연장에 대비해 2019년 5월 28일에 109번에서 넘어온 2대가 증차분으로 투입되어 운행 댓수가 평일의 경우는 2대, 토요일/공휴일의 경우는 각각 1대씩 늘어났고 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 24회/18회/12회씩 증회되었으며 배차간격도 평일/토요일의 경우 최대 9분까지, 공휴일의 경우에도 최대 5분가량 줄어들었다. 관련 공문 또한 저상버스도 2대 투입되었다.

2019년 7월 15일에 '상명고 → 롯데우성아파트 → 불암중 → 롯데마트 → 상명고' 구간이 '상명고 - 노원구민체육센터 → 은행사거리 → 노원문화예술회관 → 불암고 → 중계주공6단지 → 노원구민체육센터 - 상명고'로 연장되었다. 관련 공문

2019년 8월 16일을 기해 본래 75분이었던 인가 운행소요시간이 80분으로 5분 늘었고, 대당 일 운행횟수도 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 3회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경 조치에 따라 평일 최소 배차간격, 토요일의 최소/최대 배차간격, 공휴일 최대 배차간격 등이 현재에 비해 1~2분가량 늘어나게 되었다. 관련 공문

일반버스 5대, 저상버스 2대를 투입하여 운행한다.

원안에서는 '신도봉시장사거리 - 도봉중학교사거리' 구간을 지나게 되어 있었으나, 대형 차량이 지나갈 수 없어(네이버 거리뷰) 방학사거리 경유로 변경되었다. 서울특별시가 아직도 탁상행정에서 벗어나지 못했음을 잘 보여준 사례라 할 수 있겠다.

배차간격 개선과 주 수요처인 은행사거리 경유로, 신설 초기에 비해 수요가 크게 늘어 저상버스를 추가로 이 노선에 배치했다.

이 노선이 개통됨으로써 2001년 10월경 한성버스 부도로 운행이 중단된 408번 이후 17년 만에 시루봉로 신동아아파트사거리~방학중학교 구간을 왕복운행하는 노선이 다시 생겼다.

도봉로 구간[3]은 중앙 정류소에 정차한다.

서울시 안에서만 다니는 상계동, 중계동, 하계동 경유 노선 중 처음으로 기점이 노원구가 아닌 노선이다.

동사의 최초의 노원구 경유 노선이자 현재 유일한 지선 노선이다.

최근들어 범퍼를 기존의 검은색에서 초록색으로 재도색 한다.[4]

2018년 자료는 개통일인 8월 24일부터 12월 31일까지 130일간의 집계를 반영한 것이다.

출처: 서울 열린데이터 광장

2019년 은행사거리 입성으로 인해 승객이 약 1,000명 늘었다. 2020년은 코로나바이러스감염증-19의 여파로 거의 대부분의 노선이 승객이 급감한 가운데에서도 승객이 늘었다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 방학역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 노원역[5]

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 노원역

파일:UiLine_icon.svg 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역